Fotoradary, szkolenia i drogi
Bezpieczeństwo kierowców samochodów służbowych w MSP - wyniki badań Instytutu Keralla Research
Mikro, małe i średnie firmy to w Polsce ponad 2 mln aktywnych podmiotów gospodarczych. Z regularnych badań tej grupy, jakie Instytut Keralla Research prowadzi od czterech lat wynika, że ok. 6,5 proc. firm zatrudniających poniżej 250 osób nie posiada ani jednego pojazdu służbowego. Pozostali używają na co dzień minimum jeden firmowy samochód.
Wyobrażając sobie skalę ruchu drogowego, za który odpowiadają kierowcy aut firmowych, należy uwzględnić, że co druga firma reprezentująca small biznes posiada do pięciu pojazdów. Reszta ma do dyspozycji ponad sześć samochodów. W praktyce oznacza to, że po kraju codziennie poruszają się przede wszystkim kierowcy użytkujący samochody służbowe, a mówimy tu przecież wyłącznie o mikro, małych i średnich firmach. Jeśli dodać kierowców dużych koncernów, posiadających rozbudowane floty uzyskamy wielomilionową załogę pracowników, dla których jazda „za kółkiem” jest nieodłącznym elementem codziennych obowiązków.
Niniejsze wyniki badań to krótka, ale wiele mówiąca, prezentacja opinii właścicieli firm MSP na temat postrzeganego kierunku zmian podnoszących bezpieczeństwo na drogach, w tym także ich stosunku do szkoleń czy fotoradarów, o których dyskutują rządzący oraz tego, czy płacenie mandatu karnego, który powinien być przestrogą dla kierującego, obciąża zawsze tylko jego prywatny budżet?
Co wpłynęłoby pozytywnie na bezpieczeństwo pracowników-kierowców?
Z badania Instytutu Keralla Research wynika, że nie tyle fotoradary, ile raczej zdecydowana poprawa stanu dróg zwiększyłaby w Polsce bezpieczeństwo pracowników-kierowców w trakcie wykonywania ich służbowych podróży. Tego zdania jest 85,5 proc. przedsiębiorców, których pracownicy wykonując swoje obowiązki na co dzień pokonują dziesiątki kilometrów.
Drugim czynnikiem, który podniósłby bezpieczeństwo kierowców firmowych jest lepsze niż dotąd przestrzeganie przez nich samych przepisów drogowych. Braki w tym zakresie dostrzega 61 proc. badanych, podkreślając, że respektowanie znaków drogowych – w szczególności dotyczących ograniczeń prędkości – podniosłoby ogólne bezpieczeństwo użytkowników dróg w Polsce.
Trzecim istotnym czynnikiem są szkolenia dla pracowników-kierowców. Inwestowanie w edukację to według 27,1 proc. badanych przedsiębiorców efektywny sposób podnoszenia bezpieczeństwa.
Za najmniej skuteczne w walce o poprawę bezpieczeństwa uznano zwiększanie liczby fotoradarów na drogach. To dobry kierunek zmian zaledwie w opinii 6,1 proc. ankietowanych przedsiębiorców. Więcej zwolenników ma podnoszenie wysokości mandatów (11,7 proc.) czy po prostu lepsze oznakowanie dróg (7,1 proc.).
Niemal co trzeci przedsiębiorca ma świadomość, że szkolenie kierowców pozytywnie wpływa na ogólne bezpieczeństwo na drogach i bezpieczeństwo samego pracownika. Czy jednak szkoli się pracujących w mikro, małych i średnich firmach pracowników -kierowców? Z raportu wynika, że 74,4 proc. nie prowadzi żadnych szkoleń podnoszących umiejętności jazdy kierowców. Inwestuje w takie szkolenia jedynie – lub może aż – 19,7 proc. badanych firm. Na pytanie jednak, czy wszyscy pracownicy są objęci szkoleniami, okazuje się, że zaledwie 11,3 proc. stara się kierować na szkolenia wszystkich użytkujących służbowy pojazd.
Niniejsze wyniki badań to krótka, ale wiele mówiąca, prezentacja opinii właścicieli firm MSP na temat postrzeganego kierunku zmian podnoszących bezpieczeństwo na drogach, w tym także ich stosunku do szkoleń czy fotoradarów, o których dyskutują rządzący oraz tego, czy płacenie mandatu karnego, który powinien być przestrogą dla kierującego, obciąża zawsze tylko jego prywatny budżet?
Co wpłynęłoby pozytywnie na bezpieczeństwo pracowników-kierowców?
Z badania Instytutu Keralla Research wynika, że nie tyle fotoradary, ile raczej zdecydowana poprawa stanu dróg zwiększyłaby w Polsce bezpieczeństwo pracowników-kierowców w trakcie wykonywania ich służbowych podróży. Tego zdania jest 85,5 proc. przedsiębiorców, których pracownicy wykonując swoje obowiązki na co dzień pokonują dziesiątki kilometrów.
Drugim czynnikiem, który podniósłby bezpieczeństwo kierowców firmowych jest lepsze niż dotąd przestrzeganie przez nich samych przepisów drogowych. Braki w tym zakresie dostrzega 61 proc. badanych, podkreślając, że respektowanie znaków drogowych – w szczególności dotyczących ograniczeń prędkości – podniosłoby ogólne bezpieczeństwo użytkowników dróg w Polsce.
Trzecim istotnym czynnikiem są szkolenia dla pracowników-kierowców. Inwestowanie w edukację to według 27,1 proc. badanych przedsiębiorców efektywny sposób podnoszenia bezpieczeństwa.
Za najmniej skuteczne w walce o poprawę bezpieczeństwa uznano zwiększanie liczby fotoradarów na drogach. To dobry kierunek zmian zaledwie w opinii 6,1 proc. ankietowanych przedsiębiorców. Więcej zwolenników ma podnoszenie wysokości mandatów (11,7 proc.) czy po prostu lepsze oznakowanie dróg (7,1 proc.).
Niemal co trzeci przedsiębiorca ma świadomość, że szkolenie kierowców pozytywnie wpływa na ogólne bezpieczeństwo na drogach i bezpieczeństwo samego pracownika. Czy jednak szkoli się pracujących w mikro, małych i średnich firmach pracowników -kierowców? Z raportu wynika, że 74,4 proc. nie prowadzi żadnych szkoleń podnoszących umiejętności jazdy kierowców. Inwestuje w takie szkolenia jedynie – lub może aż – 19,7 proc. badanych firm. Na pytanie jednak, czy wszyscy pracownicy są objęci szkoleniami, okazuje się, że zaledwie 11,3 proc. stara się kierować na szkolenia wszystkich użytkujących służbowy pojazd.
