Wiele osób w naszym zabieganym ¶wiecie u¿ywa gotowych kalkulatorów (np. kredytowych) do wyliczania planów finansowych lub bezkrytycznie s³ucha argumentów handlowców. Tym samym, gdzie¶ w ferworze pracy i zmêczenia umyka nam prawdziwa natura zjawiska, z którym musimy siê zmierzyæ. Instytucje finansowe przygotowuj± oferty w sposób zbli¿ony do siebie – informuj±c o tzw. koszcie leasingu, a pieczo³owicie ukrywaj±c mar¿ê, któr± stosuj± w obliczeniach.

Plan finansowania leasingu samochodu jest planem przep³ywów finansowych przy za³o¿onej stopie oprocentowania. Jedna osoba pyta drug± czy 10-proc. koszt leasingu to ma³o czy du¿o, a przecie¿ – o zgrozo! – ta informacja o koszcie – w oderwaniu od d³ugo¶ci ca³kowitego okresu oraz wielko¶ci pierwszej lub ostatniej raty – nie ma ¿adnego, realnego znaczenia. Pierwsza wp³ata mo¿e wynosiæ blisko po³owê warto¶ci przedmiotu leasingu lub znacznie mniej.

Wewnêtrzna stopa zwrotu

ZAKUPY FINANSOWANE ZA PO¦REDNICTWEM LEASINGU
(I pó³rocze 2007 r.)

• ¶rodki transportu drogowego: 9,4 mld z³, w tym samochody osobowe:
3,3 mld z³,
• maszyny i urz±dzenia rzemys³owe:
4,1mld z³,
• komputery i sprzêt biurowy:
225 mln z³,
• ¶rodki transportu kolejowego, powietrznego i wodnego: 172 mln z³,
• inne ¶rodki trwa³e: 126 mln z³.

Osobom, którym udzielam porad w tym temacie proponujê, aby u¿y³y arkusza kalkulacyjnego i wszystkie przep³ywy finansowe wpisa³y do niego oraz wyliczy³y wewnêtrzn± stopê zwrotu.

Irr (Internal Rate of Return), czyli wewnêtrzna stopa zwrotu pozwoli nam porównaæ scenariusze finansowania bez wzglêdu na okres, ró¿nice op³at administracyjnych oraz wielko¶ci poszczególnych rat czy mo¿liwe manipulacje na mar¿ach ze strony handlowców, przy wyliczaniu kolejnych wersji planów leasingu. Pozwoli tak¿e uwzglêdniæ p³atno¶ci za ubezpieczenie pojazdu w ró¿nych wersjach. Bardziej zapobiegliwi mog± równie¿ uwzglêdniæ wp³yw tarczy podatkowej lub wszelkich innych kosztów zwi±zanych z leasingiem.