W ten sposób pojazdy nabywa ok. 55 proc. firm i odsetek ten jest do¶æ sta³y, niezale¿ny od ich wielko¶ci (wykres). Tymczasem ¶rednia dla krajów europejskich objêtych badaniem Barometr CVO 46 proc. w grupie przedsiêbiorstw mikro, zatrudniaj±cych do 10 pracowników, 38 proc. w segmencie firm z 10-99 pracownikami i 34 proc. w grupie 100-499 pracowników. Polscy przedsiêbiorcy zdecydowanie czê¶ciej ni¿ ich europejscy koledzy siêgaj± do firmowej kasy kupuj±c samochody s³u¿bowe.

Jednocze¶nie o wiele mniej popularne s± u nas bardziej wyrafinowane i nowoczesne metody finansowania tego zakupu – leasing finansowy i operacyjny (czyli tzw. Wynajem d³ugoterminowy). Zw³aszcza ten ostatni jest dla polskich ma³ych i ¶rednich przedsiêbiorstw instrumentem zupe³nie marginalnym. Odsetek firm korzystaj±cych z tego instrumentu odbiega tu w istotny sposób od ¶redniej europejskiej, która dla przedsiêbiorstw mikro (do 10 pracowników) wynosi 7 proc., dla przedsiêbiorstw ma³ych (10-99 pracowników) 15 proc., a dla przedsiêbiorstw ¶rednich (100-499 pracowników) a¿ 35 proc.

W³a¶nie w tym ostatnim segmencie dysproporcje w stopniu korzystania z leasingu operacyjnego miêdzy Polsk± a bardziej rozwiniêtymi rynkami s± szczególnie wyra¼ne. Notowany u nas skromniutki wska¼nik 6 proc. zderza siê z poziomem 64 proc. (Francja, Hiszpania), 55 proc. (Belgia, W³ochy) czy 44 proc. (Niemcy). To prawdziwa przepa¶æ. Ale nawet na stosunkowo bliskim nam rynku czeskim ten odsetek wynosi 14 proc.

To ograniczone korzystanie (a w zasadzie jego brak) z leasingu operacyjnego wynika zapewne w du¿ym stopniu z nieznajomo¶ci jego zasad. Deklaruje j± 57 proc. Mened¿erów w firmach mikro, 69 proc. mened¿erów w firmach ma³ych i 54 proc. mened¿erów w firmach ¶rednich (¶rednia europejska to odpowiednio 41, 34, 18 proc.). Polskie firmy oferuj±ce samochody w ramach leasingu operacyjnego (wynajmu d³ugoterminowego) czeka jeszcze ogromna praca edukacyjna.